Vào thời điểm xảy ra vụ việc, trời mưa khá to và giao thông trên đường Nguyễn Xí đang đông đúc. Lúc này, tài xế điều khiển chiếc Hyundai Elantra màu trắng, biển số 51G-363.71 đã cố tình đi ngược chiều để vượt qua đoạn đường ùn tắc.

Tuy nhiên, một ô tô di chuyển đúng chiều ở làn ngược lại đã kiên quyết không nhường đường và tỏ ý nhắc nhở tài xế xe Hyundai về hành vi sai trái.

Thay vì nhận ra lỗi của mình, tài xế Hyundai Elantra lại xuống xe, đôi co và thách thức người đi đúng làn, khiến những người đi đường chứng kiến cảm thấy bất bình trước thái độ thiếu ý thức của anh ta. Sau khi lời qua tiếng lại, người này đã lên xe và rời khỏi hiện trường ngay lập tức.

Được biết, hành vi lái xe ngược chiều vi phạm luật Giao thông đường bộ theo điểm đ khoản 5, điểm b khoản 11 Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP bị thay thế bởi điểm c, điểm đ khoản 34 Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP, hành vi này có thể xử phạt tài xế ô tô từ 4-6 triệu đồng. Ngoài ra, người điều khiển phương tiện còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Người dân soi đèn ra đồng làm việc để tránh nóng

Thực tế, Geleximco không hẳn là doanh nghiệp “mới toanh” trong ngành khi đã tham gia rất sâu vào lĩnh vực sản xuất linh kiện, phụ tùng và lắp ráp xe máy hơn 20 năm nay.

Geleximco chính là một trong những cổ đông sáng lập của Công ty TNHH Sản xuất phụ tùng ô tô xe máy Việt Nam (VAP) hoạt động từ năm 1996. Công ty này là chủ đầu tư dự án nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô xe máy có tổng vốn đầu tư 90 triệu USD tại Khu công nghiệp Như Quỳnh, Hưng Yên.

VAP có sự tham gia của 6 đối tác trong và ngoài nước, trong đó, Tập đoàn Geleximco và Công ty Honda Việt Nam là hai cổ đông Việt Nam. Phía nước ngoài gồm công ty của Thái Lan là Asian Honda Motor Co., Ltd, Daisin Co. Ltd, một công ty của Lào là New Chip Xeng và một công ty của Nhật là Kyushu Yanagawa Seiki Co.,Ltd. 

Công ty VAP hiện cung cấp các sản phẩm chính cho Honda và Goshi, cùng với đó là xuất khẩu đi nhiều nước. Ngoài ra, liên doanh này còn lắp ráp xe máy Honda với công suất 400.000 xe/năm.
 
Tuy vậy, kinh nghiệm sản xuất, lắp ráp mặt hàng có giá trị cao hơn rất nhiều là ô tô thì doanh nghiệp này gần như chỉ là con số "0" và chưa thể bằng các doanh nghiệp Việt khác như THACO, Hyundai Thành Công hay mới đây nhất là VinFast.

Nhiều rủi ro nếu bước một mình

Như VietNamNet đã thông tin, vào sáng ngày 17/9, tại trụ sở UBND tỉnh Thái Bình đã diễn ra lễ ký kết thỏa thuận cho thuê lại đất và cơ sở hạ tầng giữa Tổng công ty Viglacera với Tập đoàn Geleximco để xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô Geleximco tại khu công nghiệp Tiền Hải.

Sau khi thuê lại đất và cơ sở hạ tầng tại khu công nghiệp Tiền Hải, Tập đoàn Geleximco sẽ đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô hiện đại, có đầy đủ các dây chuyền như: hàn, sơn, lắp ráp và kiểm tra chất lượng sản phẩm theo tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ và quy định của pháp luật với trình độ tự động hóa cao.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, trước mắt, nhà máy này sẽ vẫn sản xuất các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong nhưng trong tương lai gần sẽ hướng đến sản xuất dòng xe hybrid và xe điện (EV). Bên cạnh đó, nhà máy còn sản xuất các linh kiện, phụ tùng ô tô cung cấp cho nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô và các đối tác hướng tới việc xuất khẩu.

Đại diện Geleximco chia sẻ, trong giai đoạn 1 từ năm 2024-2030 có sản lượng sản xuất dự kiến 50.000 xe/năm; giai đoạn 2 từ năm 2030 trở đi có sản lượng sản xuất 100.000 xe/năm. Tổng mức đầu tư của dự án dự tính trong giai đoạn 1 là 300 triệu USD, tương đương 7.000 tỷ đồng; giai đoạn 2 là 500 triệu USD, tương đương 11.800 tỷ đồng.

Rõ ràng, việc bỏ ra gần 19.000 tỷ đồng để đưa nhà máy sản xuất ô tô về quê hương mình ở Tiền Hải, Thái Bình của đại gia Vũ Văn Tiền là một bước đi hết sức mạnh mẽ, quyết đoán nhưng cũng chứa đựng không ít rủi ro.

Giới chuyên gia cho rằng, rất khó để Geleximco xây dựng chiến lược "Make in VietNam" như kiểu của VinFast. Do đó, rất có thể Tập đoàn này sẽ kết hợp với một đối tác chiến lược nước ngoài, trong đó hãng xe ô tô có lượng xuất khẩu lớn nhất Trung Quốc Chery được đồn đoán chính là đối tác tiềm năng nhất.

Điều này hoàn toàn có cơ sở khi cách đây không lâu, đại diện của Tập đoàn Chery (Trung Quốc) cũng ngỏ ý sẽ tìm đối tác tại Việt Nam để bắt tay xây dựng nhà máy sản xuất chứ không đơn thuần là phân phối thương mại như các hãng xe Trung Quốc khác đang làm. Trong đó Chery sẽ sớm tung ra 2 dòng xe chiến lược là mẫu SUV hạng B Tiggo 5 và SUV hạng C Tiggo 7.

Thực tế, nếu Geleximco hợp tác thành công với một hãng xe lớn như Chery sẽ rút ngắn được thời gian nghiên cứu, giúp đẩy nhanh sản xuất và thương mại hoá các mẫu xe. Đồng thời đảm bảo về chuỗi cung ứng linh kiện, phụ tùng. Đây chính là yếu tố then chốt quyết định đến sự ổn định trong sản xuất ô tô như kế hoạch mà Geleximco đề ra, nhất là trong bối cảnh thiếu hụt linh kiện toàn cầu như hiện nay.

Dù đại diện Geleximco khẳng định dự án vẫn đang nằm trên giấy và doanh nghiệp này vẫn đang chờ thủ tục cấp phép đầu tư từ UBND tỉnh Thái Bình, nhưng giới chuyên gia nhận định, việc thoả thuận hợp tác và đưa ra chiến lược sản xuất kinh doanh gần như đã được những người trong cuộc "chốt" xong từ lâu.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn về câu chuyện trên cũng như ngành công nghiệp ô tô Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các thí sinh Việt Nam tham gia vòng chung kết cuộc thi ZhongSin tại Singapore là những tài năng đến từ các trường đào tạo nghệ thuật chuyên nghiệp và không chuyên như: Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam, Nhạc viện TP.HCM... 

Hội đồng nghệ thuật chung kết cuộc thi ZhongSin gồm 532 giáo sư, giảng viên và chuyên gia từ các trường nghệ thuật nổi tiếng, các cơ sở đào tạo âm nhạc hàng đầu cũng như các nghệ sĩ chuyên nghiệp trên toàn thế giới. 

Đặc biệt, nghệ sĩ piano Nguyễn Lệ Thuyên Hà - Trưởng ban tổ chức ZhongSin Việt Nam vinh dự là nghệ sĩ Việt Nam đầu tiên và duy nhất trở thành thành viên Hội đồng Giám khảo Vòng chung kết cuộc thi ZhongSin tại Singapore. 

Trong đó, có 3 Giải Nhất bảng thi Amateur (nghiệp dư) ở các nhóm tuổi, bộ môn piano: Ngô Nam Khánh, Trần Thanh Mai, Phạm Thanh Trúc; 2 Giải Nhất bảng thi Open (chuyên nghiệp) ở bộ môn Thanh nhạc - ca sĩ Nguyễn Tuấn Nghĩa, nhạc cụ dân tộc sáo trúc - Ly Minh Cường đến từ khoa Âm nhạc truyền thống - Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam.

Các thí sinh đoàn ZhongSin Việt Nam còn giành 1 Giải Nhì bảng thi Open (chuyên nghiệp) ở bộ môn Sáng tác; 10 Giải Nhì bảng thi Amateur (Nghiệp dư) ở các nhóm tuổi, bộ môn Piano, Thanh nhạc, Jazz Drum, Violin; 13 Giải Ba bảng thi Amateur (Nghiệp dư) ở các nhóm tuổi, bộ môn Piano.

Bên cạnh đó, đoàn ZhongSin Việt Nam đạt thành tích Top 5 bảng thi Open (chuyên nghiệp) ở bộ môn piano; 1 Giải Best Performance (Tiết mục dự thi xuất sắc) ở bảng thi chuyên nghiệp, bộ môn Thanh nhạc.  

Đặc biệt, lần đầu tiên tại cuộc thi Âm nhạc quốc tế Trung Quốc - Singapore có sự xuất hiện của nhạc cụ dân tộc Việt Nam là sáo H’Mông và vinh dự giành được giải Nhất bảng thi Nhạc cụ truyền thống với tài năng trẻ Ly Minh Cường - chàng trai đến từ Hà Giang luôn khao khát đem bản sắc dân tộc ra thế giới. Ly Minh Cường từng giành Quán quân Ngôi sao tài năng 2022.

Quán quân Ngôi sao tài năng 2022 Ly Minh Cường: 'Gọi em bên suối'

Theo nghiên cứu của Geotab, phạm vi hoạt động của xe điện sẽ giảm đáng kể khi trời nắng. Khi nhiệt độ bên ngoài nóng lên đến 95 độ F (trên 35 độ C), việc bật điều hòa có thể làm giảm phạm vi hoạt động của xe tới 17%. Nếu nhiệt độ lên tới hơn 40 độ C, phạm vi hoạt động của xe điện sẽ giảm tới 20%.

Không chỉ làm giảm phạm vi hoạt động của xe, nắng nóng cũng là “kẻ thù” của lốp xe. Bộ Giao thông vận tải Anh cho hay, áp suất lốp xe có thể bị ảnh hưởng tiêu cực trong những ngày nắng nóng, đặc biệt là đối với xe điện do hầu hết các mẫu xe điện đều nặng hơn xe chạy xăng hay diesel trong cùng phân khúc.

Nhiệt độ tăng cao cũng khiến pin ô tô điện dễ tăng nhiệt trong quá trình sử dụng. Nắng nóng có thể khiến pin quá tải, gây hao hụt lượng điện tích trữ. Về lâu dài, điều này khiến pin xe điện xuống cấp nhanh hơn.

Ngoài ô tô điện, nhiệt độ tăng cao cũng ảnh hưởng không nhỏ đến trạm sạc xe điện. Trên thực tế, hầu hết các trạm sạc xe điện tại Mỹ thường ít có mái che.

Việc sạc nhanh tại những trạm sạc không có mái che sẽ tạo điều kiện cho dòng điện mạnh kết hợp cùng thời tiết nắng nóng có thể khiến pin xe xuống cấp nhanh chóng. Trong một số trường hợp xấu hơn, pin xe có thể bị quá nóng và dẫn đến tình trạng cháy, nổ tại các trạm sạc.

Chính vì vậy, nhiều hãng xe đã lên tiếng khuyến cáo người dân nên hạn chế sạc xe điện dưới trời nắng nóng, đặc biệt là ở những trạm sạc không có mái xe. Thêm vào đó, khi sạc xe điện vào mùa hè, chủ xe nên lựa chọn phương án sạc thường thay vì sạc nhanh và chỉ nên sạc đến 80%. Nhờ đó, tuổi thọ của pin xe cũng như của xe điện sẽ được cải thiện đáng kể.

Minh Nhật (Theo Newsnpr)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!